新款菲亚特 Grande Panda 已经上市，这是 2025 年将在欧洲市场推出的新一波紧凑型电动汽车之一

  菲亚特Grande Panda将于 2025 年初在展厅亮相，目的不仅是为了重新平衡这个意大利品牌目前对其 500 型的过度依赖，同时也预示着一个兼具实用性和趣味性的全新汽车系列的到来。

  早在 2024 年初，信息就开始慢慢流传，当时电脑生成了可能包含五款车型的图像，包括城市轿车、露营车、快背车、皮卡和 SUV，但现在记者们已被邀请试驾第一款投产的车型——超小型 Grande Panda。

  好消息是，近距离观察，第一印象还是可以的。即使是在其设计发源地都灵的雨天屋顶上，Grande Panda 的多种外观颜色也让人眼前一亮。不仅仅是在发布时推出的“柠檬黄”，它有效地展示了其厚实和坚实的比例，同时与直立前后像素灯、车轮拱罩覆层和中央窗柱周围的较暗区域形成鲜明对比。

  在如今充斥着（主要是中国）新品牌电动汽车的市场中，菲亚特决定大力依靠其品牌 125 年的汽车专业相关知识以及 45 年历史的熊猫车型名称仍然具有很强的知名度。该品牌和车型的名称遍布汽车内部和外部，但采用图形化和符合品牌历史的方式，最引人注目的是印在车身下侧的大写“PANDA”字样。

  之所以称之为 Grande Panda，是因为它的长度为 3.99 米，比乔治亚罗 1980 年推出的 3380 毫米原版车型要大得多，并从中汲取了相当多的设计灵感，同时也因为现有的较小款 Panda仍将在某些市场生产。

  跳进车内，前排座舱空间感觉不错，仪表板看起来也很原始。内饰比外观更柔和，以长菱形仪表板为主，菲亚特的公关机器热衷于强调，其灵感来自该品牌著名的 20 世纪早期 Lingotto 工厂屋顶测试跑道。

  无论哪一种方式，10 英寸数字驱动显示屏和 10.25 英寸中央屏幕都可以很好地适应该环路，以使事物牢牢地保持 21 世纪早期的风格，而乘客侧顶部开口的箱子采用竹纱包裹，并在矩形通风口上采用亮黄色装饰，结合起来创造出自然而智能的视觉吸引力。

  所有座椅都很舒适，并且采用了方形垫子，后排空间十分好——即使对于高个子的人来说也是如此——并且还有不错的储物空间：菲亚特声称电动版后舱门下方有一个 361 升的行李箱，而混合动力版的行李箱容量更大（412 升）。

  然后是这款电动汽车的全球首创联网充电线。它盘绕在汽车前像素面罩集成的翻盖后面，可弹起插入充电点，但关键的是，另一端仍与汽车相连。这样做才能够避免用户因粗暴处理行李箱中松散的充电线而弄脏自己，或者不得不将充电线拉回行李箱或“前备箱”地板下有时不够大的存储区域。

  驾驶方面，这款 113 马力的 EV 版本足够平稳、活泼，适合其主要的城市领域，考虑到其较高的车身，转弯性能也十分好。乘坐舒适，转向不太轻，视野清晰——除了后面有一个宽大的 C 柱——但我们很乐意忍受这个小缺点，以保持令人愉悦的厚实外观。

  在续航能力方面，菲亚特声称其首发规格 44kWh 电池续航里程为 199 英里，这一个数字并不大，但应该会推出更大（和更小）的电池选项，以提供更多选择。说到这一点，菲亚特和许多其他汽车制造商目前意识到，并不是每个客户都准备好（或能够）使用全电动，因此还将提供 100 马力的混合动力版本。

  未来三年，熊猫家族将每年推出一款车型，其中“大姐姐”车型将于 2026 年推出，并承诺提供相似的风格和功能，菲亚特可能很快就会拥有一个名副其实的熊猫系列。